在汽车的百年发展历程中，车灯光源也几经变化，从卤素到氙气，到现在正在流行的LED，还有正在研制的激光大灯，不外乎是追求更优秀的照明质量。

　　汽车大灯是一个集功能性、安全性、观赏性和配置价值综合体现的零部件，从各方面都是一个普及并且关注度很高的点，而世界范围内，对于灯光照明效果的测试还不普遍，只有美国的IIHS刚把灯光测试加入不久。

　　近年来，随着汽车数量的增加，因为夜晚灯光照明不到位，导致司机看不清路面情况而造成的交通事故受到了更多车主的关注，但是因为车灯照明缺乏足够的了解，有没有必要对车灯进行升级一直没有标准，就是车主自我感觉看不清楚道路，或夜间开车因照明发生危险，这才想起来要对车灯进行升级，以免因为照明而危害到夜间行车的安全，有什么办法或标准来衡量你的汽车是否有必要对车灯进行升级呢？

　　灯光效果的评价，大家通常所说的车灯是否洁白、明亮，都是肉眼直观地评价出来的，但是有时却发现看似明亮的灯光其实真的用起来并不如预想的那么有效，造成这一结果的原因将是多方面的，除灯泡亮度外，还包括反光结构设计，近远光结合方式的差异，不同灯泡与反光结构配合方式以及功能的繁简也将造成不同的影响，因此除主观感觉外，以客观数据为参照亦属必需。

　　而且亮度是否到位只是其中一个要素，照射范围是否理想是更重要的，照明深度、宽窄、对向的炫光都会直接影响自己和车辆的安全，所以我们对于灯光的评价，还需要还原场景，并且以数据和主观两方面进行综合评价，了解大灯实际照明效果如何。

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　　驾驶员夜间开车观察车头前方路况很受灯光照射效果的限制，灯光照射越远则能越早发现障碍，有充足时间采取措施躲避风险。近光照射距离是最直接反应出近光灯照效果的指标，测量车道边界和中心线W的亮度）位置分别与车头的距离是多少，测试高度20cm。

　　近光的照射距离为30—50米最佳，以最低值30m测试，选取距车头30m延长线，测试车道两侧和中心线照度值，以此评价此位置照射效果，测试高度20cm。

　　参考多数驾驶员夜间开车近光灯照射情况下，视野观察范围缩减到车头前20m左右，现在汽车60km/h刹车距离大概为15m左右，所以选取在距离车头20m和10m的延长线 lx（光照强度，每平方米的流明数）位置分别和车道中线距离是多少，以此评价近光宽度，测试高度50cm。

　　由于远光灯左右侧照射距离基本相同，而且很远，所以只测量车道中心线 lx位置与车头之间的距离，这个照度值的障碍物驾驶员用肉眼能明显区分出来，所以用此距离评价远光直线、近、远光炫目测试

　　夜间开车难免会遇到会车场景，会车时有些驾驶员不关闭远光，这是错误的做法近光照射距离和高度要求，媒体也曾报道过因不关闭远光致使对向车辆发生交通事故的案例。在测试车辆前方50m处对向车道上停放一辆车，测试者坐在被照射车辆驾驶员位置用眼睛查看测试车远、近光炫光情况，进行主观评价。